(J) Motorisations

[AstraTJ]

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Comme ça on arretera avec Skoda et VW

Bien Grand V

mais c'est qui qui a commencé de parler de Skoda ici ? 

[v1987]

ça vaut aussi pour moi

[schumi84f1]

Et toi tu roule en tractOpel...

aussi...

 

[Nico82]

Vivement la nouvelle, moi le 1.4 120 cv me suffirait.
C'est dommage que maintenant les moteurs soit obligé d'être équipé d'un turbo.
Cela augmente le taus de panne moteur et c'est pas logique que les moteurs atmosphériques ne puissent arrivés à 120 cv sans turbo ou autres;
Pas que je n'aime pas les turbo mais bon avec déjà 120 cv sans turbo cela prouverait qu'un constructeur sait faire évolué une mécanique sans avoir besoin d'artifices. Si sans turbo t'as 120 cv alors ça prouve que t'as un bon moteur. Moderne et performant.
Mais si tu arrive avec un turbo c'est que tu t'es pas foulé pour les innovations techniques.
Seul la Honda S2000 fonctionne encore sans turbo mais c'est pas la même cylindrée.
Enfin quoiqu'il en soit cela doit quant même être un moteur vivant le 1.4.
Moi qui est le 1.4 16V de 90 cv. Astra G.

[Zebulon19]

oui mais 120ch sans turbo consomme plus que 120ch avec turbo, et ça à bruxelles ils aiment pas trop

[OPC81]

Je pense que les constructeurs seront contraints de nous mettre des turbos partout si il veulent vraiment faire du downsizing efficace... tout le monde s'y met

[TheJovial]

Seul la Honda S2000 fonctionne encore sans turbo mais c'est pas la même cylindrée.

Techno beaucoup trop fragile et bruyante.
Autant taper dans un bon 6 pattes, chez BMW par ex

Mais surtout, vivement les moteurs à compression variable, qu'on puisse allier cylindrée downsizée, bon rapport poids/puissance, et efficience maxi dans l'utilisation de l'essence.

[Nico82]

Bon, il est vrai que les moteurs de petites cylindrées ne peuvent engendré de grandes performances et encore qu'ils se sont améliorés.
Donc si il y a le 1.4 T 120 cela me suffit. Bien sur si la l'Astra I ne prend pas trop de poids. Ce qui m'étonnerai.
Donc encore une 1.4.
C'est décidément une cylindrée que je trouvais trop petite au départ et qui devient plaisante au quotidien.

[FloOPC]

Fiat et GM ont collaboré ensemble au développement du nouveau 2,0 Diesel, l'Insigna est équipé de tous les moteurs Fiat/GM 

Alors voilà la liste non exhaustive des nouveaux moteurs de l'Astra I :

Essence :

1,4 16v Twinport 90 cv / 125 Nm
1,4 16v Turbo 120 cv / 175 Nm
1,4 16v Turbo 140 cv / 200 Nm
1,6 16v Turbo 180 cv / 230 Nm
2,0 16v Turbo Direct 220 cv / 350 Nm  (GSI)
2,0 16v Turbo Direct 280 cv  / 400 Nm (OPC)

Diesel :

1,3 16v Turbo 90 cv / 200 Nm
2,0 16v Turbo 110 cv / 260 Nm
2,0 16v Turbo 130 cv / 300 Nm
2,0 16v Turbo 160 cv / 350 Nm
2,0 16v Bi-Turbo 190 cv / 400 Nm   (GSI)

[Gtc003]

Bizarre de passer direct du 1.6 au 2.0

le 1,4L Turbo 140 doit peut-être être un bon compromis puissance conso...

Actuellement le diesel le plus puissance fait 150ch la y'en a deux supérieur quand même...

[Devilsilver]

sympa les motorisation 2.0 essence et diesel!

[Gtc003]

J'ai quand même l'impression que les futures motorisations sont beaucoup plus puissantes que les actuelles

[Will E.Coyote]

 En espérant que l'OPC à 280cv soit équipé d'un auto-bloquant ou a la limite d'une 4roues motrices 

[FloOPC]

Pour les moteurs essence, à part les 2,0 qui gagnent 20 et 40 cv, sinon ca ressemble aux puissances qu'on connait déjà...

Le 2,0 est issu du 2,0 du GT, lui meme issu du 2,0T Saab qui vient du 2,2 Ecotec Opel qu'on retrouvait dans le Speedster, passé par Opel à l'injection directe, il est tout en alu et n'a plus de distribution mais une chaîne, la version 220 cv est déjà disponible actuellement sous le capot de l'Insignia, la version 280 cv / 400 Nm sera la version débridée du moteur de la GT, qui a été contrainte à ce bridage à cause de sa boîte 5 qui ne supporté pas autant de couple 

Si ce n'est les 1,6 atmo 115 cv et 1,8 atmo 140 cv qui sont remplacés par les 1,4 T 120 et 140 !

Enfin actuellement sur la GTC on passe aussi en terme de puissance d'un 1,6T 180 cv à un 2,0T de 200 cv (meme si ce dernier n'est plus importé en France).

Pour les diesels, la encore ca ressemble fort à ce que l'on a actuellement avec un petit bonus de puissance, la version Bi Turbo, oui par contre sera entièrement nouvelle 

Cette hausse de puissance, s'explique peut être par le fait que l'Astra I va prendre pas mal de poids 

[Gtc003]

Moi je te parlais de la cylindré des moteurs actuels sur les astra actuelles...pas de l'insigna de la GT ou de saab

le 1.4 ne change pas mais le 1.6 passe de 115 a 180
le 2.0 de 240 à 280

pour les diesels a part le 1.3 les cylindrés changent donc difficile de comparer